处于寒冬中的中国汽车企业，有望迎来转机。昨日，上海证券报获悉，随着全球钢材价格的下降，今年第四季度中国车企拟和钢铁企业进行新一轮谈判，未来钢材等采购成本价格可能下降。钢材是汽车最重要的原材料之一，一旦价格下调，汽车企业的生产成本压力将减轻。

    近日，俄罗斯钢铁企业同意下调汽车用薄板合同价，最低降5%。未来，俄罗斯钢铁企业还将进一步下调汽车用薄板合同价，最终可能降15%。这将对俄罗斯最大的汽车生产厂家AvtoVAZ公司构成利好。

    这股汽车用钢材降价风也将吹向中国。据我的钢铁网数据显示，上周全国1.0mm冷板卷平均售价为6514元/吨，较前一周回落23元/吨。8月下旬，宝钢宣布下调钢价：普冷每吨降价300元，电镀锌每吨降价100元，耐指纹每吨下调400元，但主打产品热轧、硅钢价格保持不变。旋即，武钢宣布调价：10月，除硅钢产品外，大部分产品降价，每吨降价400元至600元。

    但短期内，汽车企业无法体会到钢材价格下调的利好。“近期钢材价格下降，对多数汽车业影响不大。目前一般协议都每季度一签，或每半年一签。按照季度协议，此轮钢材价格下调的影响，最早也要至明年1月才能得到体现。”上海汽车财务总监谷峰表示，“因为近年来，随着钢价的持续上涨，汽车企业和钢铁企业调整了合同期限。此前，在钢价大幅上涨前，汽车企业和钢铁企业签订的多为几年的长期供货协议。”

    在采访多家汽车企业后，记者获悉，今年四季度，汽车企业将与钢铁生产企业签署新的合同，届时双方将根据市场价格调整。按照目前情况，钢材等汽车重要原材料价格将会下行。届时，压在汽车企业身上的成本压力将得到部分缓解。

    对于主要生产3万元至5万元汽车的自主品牌企业而言，钢材等原材料价格下调将令其大舒一口气。吉利汽车内部人士告诉记者，钢材等重要原材料价格的下降，对汽车企业来说是一件好事。毕竟，钢材涨价给企业造成了一定的压力，在汽车无法涨价的情况下，企业必须通过内部挖潜来消化这一部分成本。